- реализована возможность добавления видеороликов в публикации;
- исправлены ошибки в верстке;
- переписаны некоторые модули, что увеличило производительность системы;
- сайт перенесен на более мощный сервер, это повысило стабильность и производительность ресурса.
Кузов в плачевном состоянии. Телевизор переделан, если это можно так назвать, я бы сказал, изуродован под радиатор от ВАЗ 2107. Крылья тоже переделаны, точнее, изуродованы под фары от ВАЗ 2110. На багажнике когда-то стояло что-то типа анти крыла, когда снял, увидел такое количество шпаклевки и слоев краски, что в глазах помутнело. Капот с таким же количеством, да к тому же кривой что закрывается и открывается с трудом. Такое количество краски (лишний вес) пришлось почти весь день счищать болгаркой, шлиф машинкой. Заварил крылья и поставил новый телевизор и заводскую оптику. Работы по машине продолжаются. Ее ни один месяц а может и год придется восстанавливать, но мы никуда не торопимся.
Реализована возможность добавления видео в посты. Пока поддерживается только видео-хостинг от YouTube. В планах добавление поддержки RuTube, Vimeo и VK.
После бездумных пиленых пружин и годового простоя повеска рассыпалась. заменили практически все пружины фобос -50 в круг,сайленблоки полеуретановые сс 20,подшибники ступеничные волжские руливые тяги трек,шаровые трек,фоток процесса нету,так что разбавлю картину фотками с 9 мая
Качество дорожного полотна в нашем регионе не очень , по пересеченной местности в полях и то лучше.
Поэтому вопрос по ремонту и доводке подвески , остается открытым! и через чур актуальным.
Даже на таком аппарате , как Волга бывают проблемы с подвеской , но только у тех , у кого тачка служит чисто картофеле\арбузо-возом или поджопником. У меня там чики брики все , но я не жду , пока что то сломается , а потом еще в спешке решать проблему , покупать запчасти ... не , это не наш метод.
Сам процесс :
Берем стойки в круг ( у меня Finwhale)
Горку резинок, втулок ...
Вот и покрасил подкапотное пространство, теперь автомобиль полностью покрашен. Самые ответственные места, где может быть коррозия, были обработаны антикоррозионной мастикой. Теперь надо вырезать шума изоляцию на грудину и можно устанавливать двигатель, да некоторые детали двигателя и кузова, такие как кронштейны бамперов, шкивы, натяжители, в общем, смотрите на фото, все, что можно было и все, что не боится больших температур, было покрашено порошковой краской.
На этой машине что только не случалось. На этот раз начал барахлить генератор. И т.к. это был не первый раз и он все равно на 55А, было решено поменять его. На более мощный. Под рукой оказался генератор от Шевроле-Нива.
Но проблема в том, что крепление и натяжитель отличаются.
На изготовление крепления и натяжителя не хотелось тратить много времени, а тем более средств.
Автомобиль достался от отца в не очень хорошем состоянии и я решил дать ему новую жизнь переварить и покрасить, но в более современный цвет. Пока удалось покрасить только подкапотное пространство, в остальных направления работы еще ведутся. Следите, продолжение следует.
