Несколько месяцев мы не писали о нововведениях и изменениях на проекте. Долго разрабатывалась мобильная версия сайта, которая сконцентрировала почти все внимание и время на себе. Кстати, говоря, мобильная версия еще не доделана и будет дорабатываться. Сейчас можно только смотреть и читать, публиковать и вносить какие-либо изменения пока нельзя.
Помимо мобильной версии, были произведены следующие работы:
- оптимизация работы сайта, перенос статических файлов на отдельный поддомен;
- подключен twitter api для кросс-постинга в соц.сеть;
- изменения связанные с безопасностью - XSS;
Представляем вашему вниманию мобильную версию проекта.
В сентябре и октябре месяцах мы активно работали над её созданием, работа над которой продолжается и сейчас.
И на данном этапе мобильная версия сайта готова для представления пользователям.
В ней отсутствуют некоторые функции доступные полной версии, но читать подписки, оставлять комментарии и найти нужную информацию можно уже сейчас.
Настал час установки двигателя, процедура прошла успешно и не вызвала никаких сложностей. После подключения проводки и навесного оборудования можно ездить. Детали навесного и различные железки крепления проводки подушек и так далее, были отпескоструены и покрашены порошковой краской. Хотя работы по переделки автомобиля еще не скоро завершаться. Идей очень много и реализация их не заставит себя долго ждать, хотя есть проблемы со временем, но, как говорится, Москва не сразу строилась.
Давно валялась в гараже защита от ваз 2108-99,нашлось время порезал по размеру защиту и приварил 2 уха чтоб крепить защту в место крепления бампера ,попескаструина и покрашена,с родной или покупной похожей не сравница,проверена бодюрами)
Решил самостоятельно изготовить регулируемую панару для этого потребывалсь:
1 новая панара
2 втулки регулировки руливых наконечников ваз 2108
1 втулка регулировки руливых наконечнеков ваз 2110
с стоковой панары вырезаеи от 5 до 10 см(я вырезал 10) и ввариваем в края 08 втулки по краям разрезоа и вкручиваем в них втулку 2110
Завалялся как-то у меня стабилезатор со старой машины,подумав я решил поставить себе двойной стаб
мне понадобилось :\
2 к-т яиц с ваз 2110
2 к-т резинок с ваз 2101-2107 стабилезатора
срезаем со второго стаба примерно 10-15 см с каждой строны,яйча разбираем и распиливаем их отделяя большие по диаметру втулки в последствии свариваем вместе и устанавливаем резинавые втулки на место и вставляем в них стабилезаторы(не легкая задача) а птом ставим все на штатРазница для меня была очень заметна
Все началось с нашего знакомства в 2012,она фиолетовая семерка я студент,сначало все было в приделах стока,а потом покраска,сборка,занижения,и т.д. Сейчас планы поменялись и многие желания стали реальней пришло сознания что нечего невзможного нет
Не когда гн любил подсветку на вазе,по этому чуток поэксперементировал со светодиодной лентой и шкалами из пленки.
Было взято 1 метыр белой ленты
Шкалы
2 листа А 4 ламината
Дрифт, конечно, давал там жару. Гонять начали где-то в 15 часов и жгли резину более 3 часов. Запах, даже вонь от жженой резины распространялась в радиусе 200 метров. Зато это было круто.
Можно было прокатиться на пассажирском месте. На заезд выезжало до 3-х машин. А резина разлеталась во все стороны, так что стоять за ограждениями не всегда было приятно - в лицо летели то ли ошметки резины, то ли асфальта :)
На выставке было представлено большое количество тюнинг ателье. От мускул-каров до тюнинга джипов. Были мотоциклы, хотя и менее заметные на общем фоне. Автозвук само собой. "Японцы", естественно, были в большинстве.
Ну и конечно, Lamborghini, Corvette, Porsche и McLaren Mercedes, которые я не сфоткал :)
На одних из последних фотках, кажется, Koenigsegg Agera R.
