Из-за того, что машина не новая - в ней иногда что-то ломается. Да и в новых иногда что-то ломается.
В этот раз поломалась "печка". А точнее регулятор управления вентилятором.
Выяснилось это опытным путем - на прямой (четвертой) передаче "печка" работала. Во всех остальных положениях регулятора мощности вентилятора - нет.
Некоторое время назад у меня что-то затрещало под капотом в области шкивов приводящихся в движение от коленчатого вала. Опытным путем (ослаблением ремней) было выявлено, что звук издает водяной насос.
После покупки новой помпы, из-за отсутствия какого-либо инструмента и опыта я начал искать исполнителя ремонтных работ. Машина находится загородом, до города 20км с возможностью встать в пробку.
Дрифт, конечно, давал там жару. Гонять начали где-то в 15 часов и жгли резину более 3 часов. Запах, даже вонь от жженой резины распространялась в радиусе 200 метров. Зато это было круто.
Можно было прокатиться на пассажирском месте. На заезд выезжало до 3-х машин. А резина разлеталась во все стороны, так что стоять за ограждениями не всегда было приятно - в лицо летели то ли ошметки резины, то ли асфальта :)
На выставке было представлено большое количество тюнинг ателье. От мускул-каров до тюнинга джипов. Были мотоциклы, хотя и менее заметные на общем фоне. Автозвук само собой. "Японцы", естественно, были в большинстве.
Ну и конечно, Lamborghini, Corvette, Porsche и McLaren Mercedes, которые я не сфоткал :)
На одних из последних фотках, кажется, Koenigsegg Agera R.
27 сентября посетил Royal Auto Show проходившее в Санкт-Петербурге.
Мероприятие проходило 4 дня и можно было купить билет на все дни со значительной скидкой. Честно говоря, не знаю что там делать 4 дня. Я был в последний день, потому что просто забыл за него.
Было здорово, живо и зрелещно. Действо порой происходило на нескольких площадках. В частности, дрифт начался часов в 15 дня, в это же время на сцене были танцевальные батлы.
Изготовлены первые наклейки на машину. Были сделаны наклейки двух размеров - 60*20 и 25*8см, пока только белого цвета. Будем опробовать.
В дальнейшем, возможно, дизайн и расцветка будут дорабатываться.
На фото большая наклейка.
На этой машине что только не случалось. На этот раз начал барахлить генератор. И т.к. это был не первый раз и он все равно на 55А, было решено поменять его. На более мощный. Под рукой оказался генератор от Шевроле-Нива.
Но проблема в том, что крепление и натяжитель отличаются.
На изготовление крепления и натяжителя не хотелось тратить много времени, а тем более средств.
